咆哮猎豹 Jaguar F

2020-06-25 4161
这部是由Jaguar Land Rover的特殊车辆部门SVO(Special Vehicle Operation) 所精心打造的量产版GT性能跑车,不仅是Jaguar首部挂上SVR徽饰的车型,更是F-Type车系中性能最强悍的车款,575hp最大马力输出、3.7秒破百的加速实力,无论是在一般道路上的狂暴、嘶吼,或是在赛道上的令人惊心、动魄,皆再再证明其丝毫不逊色于正统Supercar的劲爆能耐。

咆哮猎豹 Jaguar F厚实隆起的引擎盖左右两侧,开凿出面积更大的引擎散热鳍孔(可选配碳纤维材质)。

文 / 图 杨智汉

Jaguar F-Type SVR Coupe

建议售价  预估1,000万元上下

平均油耗   8.85km/L

原厂保固   3年10万公里

讨喜之处   令人陶醉的咆哮声浪与劲爆的加速动力

遗珠之憾   考验性能跑车迷的新车价格

继2年前受台湾总代理九和汽车之邀,前往珠海国际赛车场试驾当时车系最强的F-Type R Coupe之后,这次再度受邀到西班牙巴塞隆纳试驾性能更强悍、同时也是由Jaguar特殊车辆部门SVO所打造的首部性能车款「F-Type SVR」,且除了在一般道路狂奔疾驰300多公里之外,更在长5.3公里的Motorland Aragon赛道上,让人实际体验这部咆哮猎豹的剽悍演出。

咆哮猎豹 Jaguar F20吋锻造抛光铝圈内藏有前后盘径分别增大为380mm与376mm的煞车碟盘(可选配CCM陶瓷碳纤维煞车系统)。

 F-Type Project 7性能延续

Jaguar曾在2014年时限量推出250部高性能版的F-Type Project 7,而此车与本文主角F-Type SVR Coupe有着相当深的渊源连结,那就是皆採同一具575hp马力输出的5.0升V8机械增压引擎(较F-Type R Coupe多25hp),不过F-Type SVR更将最大扭力调昇至71.4kgm,并且搭配8速Quickshift手自排变速箱以及AWD全时四轮驱动系统,使其0~100km/h加速的帐面数据挺进至3.7秒,极速更来到322km/h之谱,不仅取代F-Type R的性能霸主地位,更成为F-Type车系中最强量产车型。

咆哮猎豹 Jaguar F搭载5.0升V8机械增压引擎及8速Quickshift手自排变速箱,最大动力输出达575hp、71.4kgm,0~100km/h加速为3.7秒,极速可达322km/h。

肃杀!侵略的绝美豹型

除了性能更为强悍外,为了更加突显SVR最高性能的特殊身份,SVO部门为F-Type SVR打造了一席比F-Type R更兇猛的外观扮相,使其在原本已经极具优雅且侵略的绝美造型下再显高性能的战斗气势。整车除了保留长车头、短车尾以及斜背式宽车体丰臀等传承自E-Type的经典身形设计外,乃一举换上了造型更贲张且镶嵌SVR字样徽饰的前保桿与碳纤维扰流下巴,同时隆起的引擎盖上也凿出更大的散热鳍孔(可选配碳纤维式样),并且换上轻量化的碳纤维车顶同时加装了主动式升降的大型碳纤维扰流尾翼;此外,车尾除碳纤维扰流板之外,更配置由钛金属打造的左右两侧双出排气尾管,再搭配藏在外凸轮拱内的20吋抛光锻造铝圈,彻底营造出强烈的性能跑车气息。

咆哮猎豹 Jaguar F 

过瘾!On Road的疾速奔驰

从市区巴塞隆纳饭店至Motorland Aragon赛道约有200多公里,这中间有市区道路、高速公路及车辆稀少的郊区山路,这绝对是体验这部性能兽的绝佳路段。按下启动键并催加油门,此时由V8机械增压引擎所发出的高亢浑厚排气声浪,光听就已经相当过瘾。在市区轻点油门缓慢行驶,肃杀的外型搭配着响彻街道的排气声浪,俨然成为所有路人注目的焦点,一股优越尊荣感油然而生。

咆哮猎豹 Jaguar F在轻量化工程下,车顶乃採碳纤维材质打造,藉此达到降低车身重心的目的。

而在上高速公路后,大脚油门灌下,引擎盖下的那具5.0升V8机械增压引擎果真威猛,转速瞬间冲破6000rpm直上红线断油区,同时间在高亢的排气声浪下,车身也弹射而出,尤其换档灵敏顺畅的八速手自排变速箱亦搭配得天衣无缝,让极为强悍的加速推力将车速迅速冲上150km/h,更在极短的时间内拉昇至250km/h以上,3.7秒破百的加速实力绝不是盖的,若不是有超速照相,还真想再灌油门体验300km/h的极速快感,完全是超级跑车般的性能展现。接着煞车减速下交流道并接郊区山路,所配置的前380mm、后376mm碟煞系统搭配20吋Pirelli P Zero扁平跑胎,也提供非常出色的煞车制动力,且整个车身反应也十分沉稳好控制,给人相当高的驾驭信心。

咆哮猎豹 Jaguar F大型碳纤维扰流尾翼能在时速110km/h自动升起,来增加高速行驶的下压力与稳定性。

转入郊区山路后,由于车辆稀少且路况多属于高速弯道,因此不仅放胆地催加油门,甚至有了不安份的念头,那就是準备开始享受此性能猎豹在弯道中的驾驭乐趣。不过或许是採AWD四驱设计之故(在一般行驶状况下动力百分百来自于后轮,一旦侦测打滑现象即将动力分配传输至前轮),儘管特意在出弯时多补油门想让车尾产生摇摆滑移的现象,但车身的稳定性却出奇得好,直到再加深油门让轮胎进入打滑现象,但DSC动态稳定控制系统并未随即介入,而是要到车辆快濒临失控的极限点才介入修正,给人更高的掌控空间来製造热血的驾驭乐趣。不过毕竟是在非封闭的山路弯道上,仍有一定危险性,因此对于此性能猎豹的极限驾驶乐趣,就留至Motorland Aragon赛道上吧。

咆哮猎豹 Jaguar F由钛合金打造的左右四出尾管,末端设置有电子控制式阀门,配合主动式运动排气系统按钮的切换,可製造出尾管回压的爆炸咆哮声浪。

强化!竞技赛车的底盘调校

与F-Type R Coupe相比,SVO特殊车辆部门为了因应F-Type SVR的性能提昇,亦针对此车的底盘结构与悬吊系统进行升级调校,包括修改了主动式电子悬吊的阻尼以及减震筒阀门的设定,同时也加粗后防倾桿以及将轮胎加宽至前265mm、后305mm的水準;至于原就搭载在F-Type R Coupe身上的DSC动态稳定控制系统、Torque Vectoring扭力分配装置、EAD主动式电子差速器以及IDD智慧型四驱动力分配系统等电子控制元件,也皆重新进行调校,来对应F-Type SVR更趋竞技化的车格。接下来就将车上所有动态驾驭相关系统皆切换至最性能的赛道模式,同时主动式排气声浪控制器也开启......

咆哮猎豹 Jaguar F在原有的内装架构下,除中控檯与顶篷採以麂皮包覆外,更换上SVR专属跑车方向盘、菱格纹路的桶型赛车座椅及蓝色车缝线,打造出质感与运动化兼具的车舱风格。

刺激!Track赛道的狂妄咆啸

在总共三圈的赛道试驾过程中,首圈是由教练驾驶先行介绍赛道路线与各入弯与煞车点,但儘管如此,在一些高速弯道与直线加速道上,教练似乎也抵挡不住这达575hp机械增压引擎的诱惑,丝毫不客气的灌上油门,瞬间随即如狮吼般的排气声浪伴随着强劲推力与贴背感一道迸发,直接袭击而来,这超跑级的强悍性能果真动人心魄。进入第二圈时虽坐上驾驶座,但此圈教练亦指示车速不用快,以熟悉赛道路线与各煞车与Apex点为主,同时不能超越前车。因此此圈也只有放慢速度操驾,不过亦能感受到F-Type SVR Coupe不仅油门反应相当灵敏、线性,在直线全油门或重踩煞车时,车辆整个动态反应也相当稳定且受控制,尤其轻踩油门即能感受到隐藏在踏板后方那股随时即能爆发的强悍加速力,这是F-Type SVR Coupe给人第一个试驾印象。

咆哮猎豹 Jaguar F打印有SVR字样的菱格纹桶型赛车椅,不仅造型好看,更提供相当出色的包覆性与支撑性。

经过前两圈的赛道熟悉与车况适应之后,接下来直接启动最佳战斗模式,一离开PIT区即卯足全力灌上油门,此时噬血般的劲爆动力、激情的强力贴背感、瞬间快速流逝的周遭影像以及如响雷般的咆哮声浪,全都一股脑儿地伴随而生,紧接着重踩煞车减速、入弯、出弯,然后再次重踩油门全力加速,谨慎、仔细且享受地面对每个接踵而来的大小弯道,当然也同时考验着笔者的胆量。

原认为F-Type SVR Coupe在575匹强悍动力的搭配下,理应会有相当硬调的悬吊设定,但在赛道疾驰狂奔后,却直觉相较于其他超跑或高性能车款,它的悬吊并不会太强硬,甚至保有一份柔韧度,这也导致在高速切弯时因重心转移缘故而产生预期外的轻微侧倾现象,不过其所配置的主动式跑车化悬吊系统,则在适当的时机下支撑住车辆,让人可在安稳且受控制的情况下顺利进出弯道。

另外,为求快速而以高速丢入弯道时,车辆也因离心力而逐渐向外抛出,至即将濒临极限点时,其DSC动态稳定控制系统亦随即介入进行修正,因此即便在过了Apex点之后的大脚油门让后轮发生些微偏移现象,但其行进方向与车身动态反应仍是相当好预期和掌控,完全不会让人有措手不及甚至手忙脚乱的窘况出现。

咆哮猎豹 Jaguar F在Dynamic赛道模式下,可藉由8吋触控萤幕来设定包括引擎输出模式、转向系统反应与跑车式悬吊调整等个人化操驾需求。

最后一段在长约1km的直线加速路段上,全力灌上油门冲刺,此时火爆的加速弹射动力、强悍刁钻但受控制的驾驭感以及高亢浑厚的咆哮声浪,在一瞬间同时上演,完全就是一部高性能赛车在赛道中嘶吼狂奔的实景画面,让人如此震撼心弦,真是刺激、过瘾。

咆哮猎豹 Jaguar F除了达340km/h的时速錶让人深感热血外,扳下中央鞍部的Dynamic方格旗的按钮后,仪錶板更会转换成战斗味浓厚的鲜红色。

热血!豪华运动的内装

F-Type SVR Coupe的车舱乃维持与F-Type R Coupe 相同的铺陈格局,除强调高性能跑车的运动气息外,更拥有Jaguar一贯的英伦豪华风,整个车舱乃运用麂皮、真皮、镀铬金属、钢琴烤漆饰板及碳纤维饰板(选配)等材质进行打造,来呈现出高质感、豪华性与科技感。不过为了更加突显F-Type SVR Coupe的性能旗舰地位,此次拥有电调功能的桶型赛车座椅,特别採独特的菱格纹设计,同时也加入了对比色缝线与SVR专属图腾,让人一入车舱即能感受热血氛围。

咆哮猎豹 Jaguar F排档座后方设置有引擎怠速自动启闭系统、扰流尾翼升降开关、DSC动态稳定控制系统以及主动式运动排气系统等四个控制按键。

在配备上,除配有8吋彩色触控萤幕外,并内建有多功能通讯整合系统,具备卫星导航、影音播放以及与手机配对连结的蓝牙功能;此外,透过萤幕亦可进行Dynamic-i跑车化个人设定,藉由内建Configurable Dynamic赛道模式,让驾驶者能依需求选择运动化的引擎输出模式、转向系统与跑车式悬吊,此外,亦能记录显示车辆加速与横向运动G值等数据,让人有开赛车的竞技味道。而更令笔者喜爱的配备就是主动式排气声浪控制器按钮,透过排气管尾端的电子阀门控制,可刻意製造出尾管回压的爆炸声,让催加油门时产生震人心弦的咆哮声浪,助兴效果可谓十足,让已热血十分的驾驶情绪更加激情、兴奋。

咆哮猎豹 Jaguar F 

性能!还有美形与实用性

经过此次的试驾之后,更深刻感受到F-Type SVR Coupe不仅只是拥有强悍劲爆的加速性能而已,而是一部同时拥有易上手、好操驾特质的GT性能跑车,因此用于一般日常通勤的交通工具也不成问题(虽然会高调些)。至于此性能旗舰,日前原厂也报出新车售价,F-Type SVR coupe为110,000英镑(约台币522万),而F-Type SVR Convertible则为115,485英镑(约台币584万),最快交车日期在今年第三季初。

咆哮猎豹 Jaguar F 

国内总代理九和汽车则表示,F-Type SVR Coupe车型预计会在今年10月份正式导入上市,至于敞篷款则会视Coupe车型的销售情况来评估后续是否追加导入销售。国内售价部分,F-Type SVR Coupe推估有可能会上看1,000万元左右,这价格着实不便宜啊!

咆哮猎豹 Jaguar F 

试驾感言~媲美Supercar的水準作为

虽然整个试驾时间相当短暂,但藉由安全无虞的赛道以及教练指导下,深刻地感受F-Type SVR Coupe在动力与操控性上的强悍表现,其猛爆的机械涡轮增压动力与高亢浑厚的排气声浪不仅动人心弦,那硬中带柔的悬吊设定所带来的驾驭操控感受,更给人一种与许多德系跑车相当不同的操驾调性,那是一种属于Jaguar专有的优雅特质与个性,而非一板一眼的强硬派操驾感,就诚如教练所说的,在赛道竞速或许成绩会不若Porsche 911 Turbo,但论爽度、加速暴力感与操驾乐趣,F-Type SVR Coupe可一点也不会输。

Jaguar F-Type SVR Coupe

新车售价预估1,000万元上下

引擎型式V8 DOHC 32V Supercharged

排气量5000c.c.

压缩比9.5:1

缸径×冲程92.5×93.0mm

最大马力575hp/6500rpm

最大扭力71.4kgm/3500~5000rpm

悬吊系统前双A臂、后双A臂

轮胎规格前265/35R20、后305/30R20

驱动方式FR

变速系统8速手自排

Gear Ratio 1th~8th

4.714/3.143/2.106/1.667/1.285/1.000/0.839/0.667

终传比3.317

0~100km/h加速3.7秒

极速322km/h

煞车系统四轮碟煞

长/宽/高4475/2042/1311mm

轴距2622mm

车重1705kg

主动安全

ABS+EBD+BAS煞车系统、DSC、EAD、IDD

BLIS

被动安全4具气囊

主要配备

雪地/Dynamic驾驶模式切换、自动限速器巡航控制、Stop/Start、Smart Key、Push Star、加热电调座椅、8吋触控式影音系统(10具扬声器)、卫星导航、蓝牙通讯音响系统、恆温空调



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